أودي RS الأصلية: تعاون بورشه الذي أعاد تعريف الأداء

لا أزال أتذكر أول مرة جلست فيها خلف عجلة قيادة أودي RS2 أفانت. صباح بارد، طرق مبللة، وصوت خافت لمحرك الخمسة أسطوانات. تضغط على دواسة الوقود قليلاً، تنتظر حتى يبدأ التوربو في العمل، وفجأة تنطلق على الطريق وكأنك تعرضت للصدمة من قطار بضائع. لم تكن أودي RS الأصلية سريعة فقط في عصرها، بل كانت تحمل روحاً متمردة. وهذا منطقي، لأنها ولدت من فكرة متمردة نوعاً ما: إشراك بورشه.

في عام 1994، استعانت أودي بـبورشه لتحويل 80 أفانت المعقولة إلى شيء يجبر سائقي السيارات الخارقة على التعرق. وكانت النتيجة؟ أودي RS2 أفانت – 315 حصان، دفع كواترو، وراحة استخدام يومي تكفي لنقل كلب لابرادور ومواد البقالة لأسبوع. لقد وضعت الأساس لكل أودي RS تلتها.

أودي RS2 × بورشه: كيف جاءت أول أودي RS إلى الحياة

على الورق، يبدو أن الشراكة جيدة لدرجة يصعب تصديقها. لم تكتف بورشه بالتشاور، بل انخرطت في العمل. تم التجميع النهائي في زوفنهاوزن. كانت RS2 مزودة بمكابح مستوحاة من بورشه ذات مكابس كبيرة وواثقة، ووضعت على عجلات كأس مشابهة لبورشه، وحتى استعارت مرايا الأبواب من 911. حملت بعض السيارات الأولى نصوصاً فرعية دقيقة من بورشه في أماكن مختارة - أقل من كونها تمريناً تسويقياً، وأكثر من كونها بطاقة تعريف.

أدى هذا المزيج إلى تجربة تشعر وكأنها تجمع بين شخصيات ألمانية: الهندسة الهادئة لكواترو من أودي مع دقة بورشه. على طريق زلق، لا يزال هذا المزيج يشعر بأنه صحيح. تشعر بتمسك الجزء الأمامي بالطريق ويتبع الجزء الخلفي الأوامر بدقة.

أداء أعاد ضبط التوقعات

• المحرك: محرك توربو سعة 2.2 لتر بعمود خمس أسطوانات (رمز ABY)، 315 حصان (232 كيلو وات)، 302 رطل-قدم (410 نيوتن متر)
• نظام الدفع: دفع كواترو لجميع العجلات، يدوي 6 سرعات (تذكر غالبية الصحافة المبكرة السرعات 5؛ معظم RS2 تُصنع بـ 6 سرعات)
• 0-62 ميل في الساعة: حوالي 4.8-5.2 ثواني
• السرعة القصوى: 163 ميل في الساعة (262 كم/ساعة)

بعيداً عن الأرقام، فإن الطريقة التي تقدم بها أودي RS2 سرعتها تبقى في الذاكرة. تحت 3000 دورة في الدقيقة، هناك نبضة من الهدوء – ثم ينطلق التوربو، ويتصلب صوت الأسطوانات الخمسة، وتحصل على تلك الدفع المذهل. الجر هائل، المكابح تشعر بالبطولة، وعلى الطرق الوعرة، يحتفظ الهيكل بتوازنه كحذاء جيد للمسارات. لاحظت على الفور كيف أنه يلهم الثقة في الظروف المبللة. إنه سريع بما يكفي ليضعف السيارات الخارقة من التسعينات، لكن يمكن استخدامه بسهولة في نقل الأطفال إلى المدرسة في الصباح. لم تكن هذه الثنائية شائعة في ذلك الوقت.

الحياة اليومية مع أول أودي RS

كانت ملكية RS2 دائماً تشعر وكأن لديك سيارتين في نفس الوقت. عربة فاخرة عندما تكون العائلة معك، وصاروخ في الطرق الخلفية عندما لا تكون. وضعة الجلوس هي من النوع النقي من أودي التسعينات - معتدل بعض الشيء، ورؤية ممتازة- وهدوء الطريق يكفي لتسمع أطفالك يتشاجرون حول من يحصل على مقعد النافذة الخلفية. في عطلة تزلج، تكون رائعة: صندوق سقف فوق، وزوج من الأحذية والحقائب في الخلف، وكواترو يضحك أمام المياه الوحل. وجدت أن القابض ثقيل بعض الشيء في حركة المرور المتوقفة، ويعني بناء التعزيز القديم أنك أحياناً تخطط للتجاوز قبل بضع ثوانٍ من الوقت كما في السيارات RS الحديثة - لكن هذه جزء من السحر.

أودي RS2 مقابل منافسيها في تلك الفترة

جميعها أبطال ثقافيين، لكن سرعة أودي RS2 في جميع الظروف أعطتها ميزة فريدة. في صباحات باردة ومبللة، شعرت RS2 كأنها تحمل سلاحًا في قتال بالخناجر.

تراث أودي RS يبدأ من هنا

لقد كتبت أول أودي RS القواعد لمستقبل العلامة التجارية: أداء حقيقي، واستخدام حقيقي، وضربات قلب حقيقية من رياضة السيارات تحت الاستخدام اليومي. بدون RS2، لم يكن هناك أسطورة RS4 أفانت، ولا رحلات طريق فنتازيا لـRS6 V10. أثبتت أودي RS الأصلية أنه يمكن أن يكون لديك سيارة عائلية فاخرة تتنافس بسعادة مع السيارات الخارقة.

غرائب، عيوب، والأشياء التي تتعلمها من العيش مع واحدة

• بعض التراخي من التوربو تحت 3000 دورة في الدقيقة - ثم يضرب بقوة.
• أرغونوميات التسعينات: رؤية رائعة، ومقعد مائل قليلاً.
• توافر الأجزاء يمكن أن يكون... لنقل "مثيراً للاهتمام". بعض الأجزاء المستوحاة من بورشه ليست رخيصة.
• تقنية المعلومات والترفيه؟ إنها التسعينات. احضر قائمة تشغيل واستمتع بموسيقى المحرك بدلاً من ذلك.

أضف الإكسسوارات بحكمة دون إفساد طابع أودي RS الأصلي

عندما تكون السيارة خاصة إلى هذا الحد، أميل للاحتفاظ بالتعديلات بصفة ذوقية - الصيانة أولاً، ثم لمسات صغيرة تجعل الحياة معها أسهل. تعتبر الحصائر ذات الجودة خيارًا بديهيًا. إذا كنت تجهز أودي الخاصة بك بحماية داخلية جديدة، فقد كان لدي حظ جيد مع مجموعات من AutoWin: سهلة التنظيف بعد نزهة في الطين ولا تنزلق مثل الخيارات الأرخص.

إذا كنت تتصفح، فإن متجر AutoWin الإلكتروني يحمل أيضًا أجزاء داخلية أخرى لـأودي وبورشه. ترقية معقولة لا تؤثر على الأصلية - هذه هي النقطة الحلوة في سيارة مثل هذه.

الحكم النهائي: أودي RS الأصلية لا تزال مهمة

بعد مرور ثلاثة عقود، لا زالت أودي RS2 أفانت تشعر بالخصوصية. لقد كانت الشرارة - أول أودي RS - والأولى التي بُنيت بأصابع بورشه في كل مكان. سريعة، قابلة للاستخدام، وقليلاً مجنونة بأفضل الطرق. قُد واحدة في صباح خريفي بارد وأخبرني أن إرث العلامة التجارية RS لا يبدو معقولاً على الفور.

الأسئلة الشائعة: أودي RS2 وقصة أودي RS الأصلية

• ما هي أول أودي RS؟
  كانت أودي RS2 أفانت (1994-1995) هي أول أودي RS، تم تطويرها بالتعاون مع بورشه.
• ما هي سرعة أودي RS2؟
  تشير الأرقام الرسمية إلى 0-62 ميل في الساعة حوالي 4.8-5.2 ثوان، مع سرعة قصوى تقريباً 163 ميل في الساعة.
• كم عدد أودي RS2 التي تم بناؤها؟
  حوالي 2900 وحدة، مما يجعلها سيارة فاخرة نادرة الأداء.
• ما هو المميز في اتصال بورشه؟
  تم التجميع النهائي في زوفنهاوزن، والمكابح والعجلات المستوحاة من بورشه، وضبط الشاسيه الذي يمنح RS2 ثقتها وقدرتها على التوقف.
• ماذا يجب أن أراقب عند الشراء؟
  تاريخ الخدمة هو كل شيء. تحقق من صحة التوربو، والخراطيم، ومكونات الإشعال، واهتراء التعليق، وخصص ميزانية للأجزاء النادرة التي يمكن أن تكون بأسعار مشابهة لبورشه.