تاريخ سيارة بوجاتي فيرون الأيقونية: من سوبر كار محطمة للأرقام القياسية إلى أسطورة

لا زلت أتذكر أول مرة جرفتني فيها بوجاتي فيرون إلى المقعد. لم يكن الأمر صاخبًا ومبهرجًا؛ بل كانت موجة هادئة وبدون انقطاع من الدفع جعلت الأفق يندفع نحو الزجاج الأمامي. الأرقام كانت قد أخبرتني بما يمكن توقعه (1,001 حصان، سرعة قصوى 253.8 ميل في الساعة)، ولكن التجربة كانت كدليل قواعد جديد لما يمكن أن تكون عليه سيارة الطريق. بعد ما يقرب من عقدين، تظل بوجاتي فيرون تلك الآلة النادرة: إنجاز تقني مذهل يحدث أيضًا أن تسير بيسر عبر الزحام دون أن تتكبد أي عناء.

كيف أعادت بوجاتي فيرون كتابة سيناريو السوبر كار

تم الكشف عنها للجمهور في معرض جنيف للسيارات عام 2005 وتم تصنيعها في مولسهايم، فرنسا، كانت فيرون الإجابة الجريئة من مجموعة فولكس فاجن على سؤال لم يسأله أحد بشكل صحيح: كم يمكن أن تكون سرعة السيارة الإنتاجية، وكم يمكن أن تكون مريحة ومتحضرة - في نفس الوقت؟

سميت على اسم بيير فيرون، الفائز بجائزة لومان عام 1939 وسائق اختبار بوجاتي، جمعت السيارة بين هندسة بأسلوب برابهم وحرفية تعود للعالم القديم. تحت هيكلها الجذاب، كان يوجد محرك W16 بشاحن توربيني رباعي السعة 8.0 لتر، ونظام دفع رباعي، وعلبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات، جميعها مدمجة في هيكل من ألياف الكربون الذي جعل السيارة تبدو صلبة بشكل غير معقول - حتى على الطرق الجانبية المتعرجة والمبللة حيث كنت أتوقع الفوضى وحصلت على الانضباط.

أداء بوجاتي فيرون: الأرقام التي ت mattered

• المحرك: W16 بشاحن توربيني رباعي بسعة 8.0 لتر
• القوة: 1,001 حصان (16.4)؛ حتى 1,184 حصان في المتغيرات اللاحقة
• عزم الدوران: 922 رطل-قدم (حتى 1,106 رطل-قدم في الموديلات الأكثر قوة)
• من 0 إلى 60 ميل في الساعة: حوالي 2.5 ثواني
• السرعة القصوى: 253.8 ميل في الساعة (16.4)؛ حققت "سوبر سبورت" لاحقًا 267.8 ميلاً في الساعة في الاختبارات
• الدفع: دفع رباعي؛ علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات

على الطريق، ليست سرعة فيرون هي الحيلة الجذابة فحسب - بل عدم وجود الدراما أيضاً. التوجيه خفيف ولكنه دقيق؛ والركوب، على ممتصاته المتغيرة، أكثر "نمط قاري" من كونه لاجئًا على الحلبة. عند السرعة الكاملة، يعمل الجناح الخلفي كفرامل هوائية، وتُحس بأن السيارة تنخفض وتثبت نفسها مثل العداء الذي ينطلق من الكتل. حول المدينة؟ هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون في الخلف. أو تذكير الراكب بأن هذه ليست، في الواقع، سيارة مناسبة لرحلة التسوق.

العيش مع بوجاتي فيرون (نعم، بعض الناس فعلوا ذلك)

في السنوات التي تحدثت فيها إلى الملاك - في الحدائق العامة، في محطات الوقود حيث يكون الحديث حتميًا - هناك لحن متسق: فيرون صادمة للاستخدام. المقصورة متجددة الهواء، ووضعية القيادة طبيعية، والضوابط بديهية بطريقة غالبًا ما لا تكون عليها السيارات الفائقة. المعلومات الترفيهية هي... حسنًا، من عصرها؛ فكر في "النوعية العالية" أكثر من "الهاتف الذكي على عجلات." صندوق الأمام يمكن أن يستوعب بضع حقائب ناعمة إذا قمت بترتيبها بعناية. فعالية الوقود؟ أرقام أحادية إذا قمت بدفع الشواحن التوربينية. اعتبرها ترفًا بدلاً من عادة.

متغيرات بوجاتي فيرون: من 16.4 إلى سوبر سبورت وجراند سبورت

على مدى عقد من الإنتاج (2005–2015)، صنعت بوجاتي 450 نموذجًا فقط. كانت الخطوط الأساسية تبدو هكذا:

• فيرون 16.4: النسخة الأصلية الكوبيه بقوة 1,001 حصان التي حققت 253.8 ميلاً في الساعة وضعت المعيار.
• فيرون جراند سبورت: نسخة بسقف مائل سمحت لعزف التوربين الهادئ أن يتسلل إلى المقصورة.
• فيرون سوبر سبورت: رفع القوة إلى حوالي 1,184 حصان؛ سجلت 267.8 ميلاً في الساعة في الاختبارات، بينما كانت سيارات العملاء محدودة السرعة بشكل منطقي.
• جراند سبورت فيتيس: الجواب على "ماذا لو فقدت السيارة السريعة سقفها؟" - سريعة بشكل غير معقول وذات دقة غريبة.

بحلول الوقت الذي خرجت فيه السيارة الأخيرة - والتي أُطلق عليها لقب "لا فينال" - في 2015، كانت فيرون قد أنجبت العديد من الإصدارات الخاصة وأكثر من عدد من الأساطير مما تستطيع بعض العلامات التجارية تحقيقه في عمرها. أخبرني عدد من الملاك أن أسعد قيادتهم لم تكن على الطرق السريعة المثالية ولكن في رحلات ما قبل الفجر إلى مقهى بجانب البحر، وسطح السيارة مخزن، والسيارة تسير بخطى مستدامة لكن قانونية. كانت المفاجأة هي كيف كانت مريحة.

بوجاتي فيرون ضد العالم

السياق هو كل شيء. كانت هذه هي السيارات الثقيلة التي واجهتها أو ألهمتها فيرون:

في أيام السباق، لم تكن فيرون الأكثر مرونة - لم يكن ذلك مهمتها. يمكن أن تشعر ماكلارين أو سيارة Koenigsegg خفيفة الوزن بأنها أكثر مرحًا. ولكن كسيارة جولة كبيرة بصواريخ تسارع تشبه مكوك الفضاء ورشاقة يومية، وضعت بوجاتي معيارًا أجبرت الجميع على إعادة ضبط طموحاتهم.

غرائب، تكاليف، وملاحظات عالمية

• إدارة الحرارة: تلك المبردات تعمل بجد. يمكن أن تكون البيئات ذات السرعات المنخفضة والحرارة العالية تجعل المراوح تدور كما هو الحال مع كمبيوتر محمول تحت ضغط.
• الإطارات والفرامل: الكربون والسيراميك يتسم بالمرونة أمام الاعتداء، لكن الإطارات المخصصة ليست شراء عفوي. ميزانية وفقًا لذلك.
• التقنيات الترفيهية: عملية، عالية الجودة، لكنها قديمة بمعايير الهواتف الذكية اليوم. تشتري فيرون من أجل الهندسة، وليس من أجل شاشة اللمس.
• الركوب والتكرير: مصقولة بشكل ملحوظ. على طريق فرنسي وعر، كنت أتوقع أن تقفز؛ بدلاً من ذلك، استقرت وتدفق.

لماذا أصبحت بوجاتي فيرون أسطورة

لم تكن فيرون مجرد مطاردة للأرقام القياسية. لقد فعلت شيئًا أصعب: جعلت السرعة الهائلة تبدو طبيعية. حتى الآن، مع وجود خلفاء مثل شيرون التي تدفع بسرعات تتجاوز 300 ميل في الساعة في ظروف مضبوطة، تظل بوجاتي فيرون السيارة التي أثبتت أنه يمكن أن يكون لديك كلا من الحرير والمطرقة، والأناقة لليلة الاحتفال والشراسة على الطرق السريعة. لم تكن مثالية - لا توجد سيارة مثالية - لكنها غيرت المحادثة إلى الأبد.

أسئلة شائعة: بوجاتي فيرون

• ما هي سرعة بوجاتي فيرون؟ وصلت النسخة الأصلية 16.4 إلى 253.8 ميل في الساعة. سجلت سوبر سبورت 267.8 ميل في الساعة في الاختبارات، بينما كانت السيارات الإنتاجية محدودة من أجل طول عمر الإطارات.
• كم عدد بوجاتي فيرون التي تم تصنيعها؟ تم إنتاج ما مجموعه 450 على مدار 10 سنوات من الإنتاج (2005–2015)، بما في ذلك الكوبيه والنماذج المفتوحة.
• ما هو زمن انطلاق فيرون من 0 إلى 60 ميل في الساعة؟ حوالي 2.5 ثانية للـ 1,001 حصان 16.4، أسرع قليلاً للإصدارات ذات القوة الأعلى.
• هل من العملي قيادتها يوميًا؟ بشكل مدهش نعم، إذا كنت تقبل وقود منخفض الفعالية، وركنًا حذرًا، وجداول صيانة سوبر كار. الركوب والمقصورة مريحة حقًا.
• كيف تقارن بشيرون؟ شيرون أسرع وأكثر تقدمًا، لكن فيرون هي الرائدة - السيارة التي جعلت أداء الميغاكار مستدامًا.