استكشاف بورشه 993: تحفة هندسية وابتكارية
هناك لحظة - أول تشغيل بارد في الصباح الباكر، القهوة لا تزال ساخنة للغاية - عندما يشتعل بورشه 993 ويستقر في ذلك الرنين المعدني الجاف الذي يمكن فقط لسيارة 911 المبردة بالهواء أن تخلقه. لقد قدت الكثير من طرازات بورشه الحديثة التي هي أسرع وأكثر رفاهية وأكثر ذكاءً. لكن 993 تتغلغل في أعماقك بطريقة لا يمكن للذكاء الاصطناعي قياسها. إنها آخر 911 مبردة بالهواء، تم إنتاجها من 1993 إلى 1998، وتشعر وكأنها النقطة التي تصافح فيها الشخصية القديمة مع الهندسة الحديثة.
لماذا لا يزال بورشه 993 مهمًا
تُعتبر 993 نقطة تحول. إنها تحتفظ بروح المحرك الخلفي المبرد بالهواء بينما تتبنى الحداثة الحقيقية: هيكل أكثر صلابة، ديناميكية هوائية أفضل، ونظام تعليق خلفي أخيرًا يروض سمعة الانزلاق المفاجئ للـ 911 القديمة. عندما قدت واحدة لأول مرة على طريق جبلي غير مُعبد - أسفلت متقطع، ونتوءات مفاجئة - شعرت أن الشاسيه غير قابل للاهتزاز. أيدٍ هادئة. أقدام سريعة. ثقة، دائمًا.
شاسيه بورشه 993: خفيف، ثابت، رشيق
سعى مهندسو بورشه لتحقيق عبارة "خفة، ثبات، رشيق" - وتستشعر ذلك من أول لفة في العجلة. وُجد الألومنيوم في المكونات الرئيسية لتقليل الوزن، ويُبقي نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات (بالهندسة الذكية) سيارة 993 مثبتة عندما تتطلب ذلك. مقارنةً بالطراز 964 الذي جاء من قبل، تعتبر 993 أقل توترًا، أكثر تماسكًا، وما زالت أكثر لعبًا عند الطلب.
بناء خفيف الوزن
- الاستخدام الانتقائي للألومنيوم يساعد في تقليل الوزن وتحسين الاستجابة.
- دخول أسرع من سابقتها؛ تُغير الاتجاه مثل كلب الحدود المدرب جيدًا.
معالجة ثابتة
- نظام تعليق خلفي مستوحى من سباقات السيارات يبقي المؤخر مرتبًا تحت الحمل والنتوءات في منتصف المنعطف.
- على طريق سريع ومجنبة، تشعر 993 بأنها مثبتة - أكثر مما تشير إليه سمعتها.
رشيقة يمكنك الشعور بها
- التوجيه ملموس وثقيل قليلًا عند سرعات وقوف السيارات - يستحق ذلك ثانيًا بعد أن تبدأ بالتحرك.
- إحساس الفرامل هو كلاسيكي بورشه: عضة مطمئنة، تعديل ممتاز.
آخر 911 مبردة بالهواء: الأصوات والمشاعر
انزلق إلى مقعد السائق الذي يميل قليلاً (إنها سمة من سمات 911) وتهتف لك بورشه 993 بصوت مراوح التبريد المميز، ومحرك مسطح بـ6 أسطوانات يبدو ميكانيكيًا ولكن مثقفًا، وعلبة تروس تفضل التحولات الجريئة على الأخرى الكسولة. يُثخن مدخل فاريورام في السيارات الأحدث من منتصف النطاق، لذا تتزلج على عزم الدوران بدلاً من ملاحقة الحد الأقصى من السرعة. على الطريق السريع، تُرنم بصوت مؤدب؛ أما على الطرق الدائرية فهي حيث تُخرج أنفاسها وتغني.
هل هي مثالية؟ لا. قد يكون القابض ثقيلًا في حركة المرور، وفي بعض السيارات يكون تكييف الهواء أكثر "مقبولًا" من "كهف جليدي"، وتُظهر عناصر التحكم القديمة مفاجأة أو اثنتين. لكن بصفتها رفيقًا لعطلة نهاية الأسبوع أو سيارة GT لمسافات طويلة، لا تزال 993 تشعر بأنها خاصة - مثل القيادة في نعال حدث وأن تصل سرعتها 160 ميل في الساعة.
العيش مع بورشه 993 اليوم
ذكر لي بعض الملاك أنهم يخصصون ميزانية لـ"حياة المبردة بالهواء": ضبط الصمامات بانتظام، مراقبة انسداد حقن الهواء الثانوي (في سيارات OBD-II)، والبقاء متقدمين على البوشات في نظام التعليق. لا شيء من هذا مخيف إذا ذهبت إلى ذلك بعين مفتوحة. الإطارات تحدث فرقًا كبيرًا - احصل على مجموعة أداء حديثة وستشعر أن السيارة أصغر بخمس سنوات.
- الاقتصاد في العالم الحقيقي: تقريبًا في منتصف العشرينات في المدينة، والعشرينات المنخفضة إلى المتوسطة على الطرق السريعة (قد يختلف ذلك حسب قدمك اليمنى).
- المقاعد الخلفية: جيدة للأطفال أو حقائب السفر؛ تتناسب مضارب الجولف إذا قمت بتعبئتها مثل لعبة تيتريس.
- أفضل المواصفات للعديد: كارييرا أو كارييرا S مع ناقل حركة يدوي، على الرغم من أن التيبترونيك قد تكون خيارًا مريحًا يوميًا.
عزز مقصورة بورشه 993 الخاصة بك مع بساط أوتو وين
إذا كنت تهتم بالتفاصيل - وعادةً ما يهتم مالكو 993 - فإن حماية الداخل تُعتبر فوزًا سهلًا. الخيارات المخصصة من أوتو وين مصممة لطرازات بورشه، بما في ذلك 993، وتُنزل بشكل مثالي في مكانها لتغطية كاملة.
- ملاءمة دقيقة: مصممة لتناسب أماكن الأقدام في 993 لتحقيق أقصى تغطية وثبات.
- مواد فاخرة: متينة، سهلة التنظيف، ومُتاحة بألوان تت complement التصاميم الأصلية.
- مقاومة للاستخدام اليومي: تتحمل المطر، والغبار من الطرق، وحوادث القهوة العرضية.
بورشه 993 مقابل المعاصرين: الرسم البياني السريع
| السيارة | المحرك | القوة | 0–60 ميلاً في الساعة | الصفة البارزة |
|---|---|---|---|---|
| بورشه 993 كارييرا | 3.6 لتر مسطح 6 (مبرد بالهواء) | 272–285 حصان | ~5.0–5.3 ث | آخر 911 مبردة بالهواء؛ توجيه رائع |
| بورشه 964 كارييرا | 3.6 لتر مسطح 6 (مبرد بالهواء) | 247 حصان | ~5.5–6.0 ث | إحساس كلاسيكي؛ قيادة أكثر خشونة |
| بورشه 996 كارييرا | 3.4 لتر مسطح 6 (مبرد بالماء) | 296 حصان | ~4.8–5.0 ث | أسرع، وأكثر رفاهية؛ شخصية مختلفة |
| فيراري F355 | 3.5 لتر V8 | 375 حصان | ~4.6–4.8 ث | دراما عالية السرعة؛ صيانة أغلى |
| أكورا NSX (NA1/NA2) | 3.0–3.2 لتر V6 | 270–290 حصان | ~4.8–5.2 ث | العملية تلتقي بالغريب؛ شعور قوي |
حكم بورشه 993
بصراحة، لم أكن متأكدًا في البداية مما إذا كانت الحنين قد ضخت سمعة 993 بشكل مبالغ فيه. ثم قدت واحدة بشكل صحيح - منعطفات ضيقة، أسطح غير جيدة، وامتداد خالي من السيارات على الطريق السريع - وفهمت. بورشه 993 هي اللحظة التي التقى فيها جوهر 911 الكلاسيكي بالهندسة الحديثة وقررا السير معًا في رحلة طويلة. إنها سريعة، غنية بالطابع، والأهم من ذلك - أصيلة.
احمِ المقصورة، استمتع بالأميال، وابقِ السيارة تبدو رائعة بمجموعة من بساط أوتو وين المصممة لهذا الغرض. إنها ترقية صغيرة تُثمر في كل مرة تفتح فيها الباب.
الأسئلة الشائعة: بورشه 993
ما الذي يجعل بورشه 993 مميزة؟
إنها آخر 911 مبردة بالهواء، مع هندسة شاسيه محسنة، ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، وصوت محرك المسطح المميز. تدمج بين الشعور التناظري مع لمسة من اللمعان الحديث.
ما مدى سرعة كارييرا 993؟
توقع حوالي 5.0–5.3 ثوانٍ للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة للسيارات اليدوية، مع سرعة قصوى تصل إلى حوالي 168–173 ميلاً في الساعة حسب السنة والمواصفة. طرازات التيربو أسرع بكثير.
هل 993 موثوقة؟
بشكل عام، نعم - مع الصيانة المناسبة. رقب انسداد حقن الهواء الثانوي على السيارات الأحدث، وتآكل البوشات في نظام التعليق، وأداء تكييف الهواء المرتبط بالعمر. الحفاظ على الصيانة المنتظمة يبقيها سعيدة.
أي بورشه 993 يجب أن أحصل عليها؟
بالنسبة للعديد، تُعد كارييرا أو كارييرا S (فاريورام) من 1996–1998 مع ناقل حركة يدوي هي الخيار المثالي. تبدو المجموعة الواسعة 4S رائعة وتضيف الدفع الرباعي؛ فقط توقع عقوبة صغيرة في الوزن.
هل هناك ترقيات داخلية ذكية؟
ابدأ بحماية مخصصة مثل أرضيات أوتو وين لبورشه لـ993. إنها تحافظ على السجاد، سهلة التنظيف، ويمكن أن تجدّد المقصورة بشكل لطيف دون إفساد الأصالة.
