بنتلي بنتايجا: عندما تقرر سيارة الدفع الرباعي الفاخرة أن تكون سيارة GT
هناك سيارات تعجبك من الرصيف، وسيارات تنتهي بها الحال إلى إعادة ترتيب حياتك حولها. somehow يفعل بنتلي بنتايجا كليهما. إنها سيارة الدفع الرباعي الفاخرة النادرة التي تشعر كما لو كانت مصنوعة من كتلة واحدة من النية—أجزاء متساوية من الرفاهية المدروسة يدوياً والأداء القوي المذهل. عندما وجهت بنتايجا V8 لأول مرة على طريق ريفي مليء بالرياح، كنت أتوقع سلاسة. ولكنني حصلت على دقة. وعزم دوران. الكثير منه.
تراث من الحرفية، لا الحنين
تبدأ قصة بنتلي في عام 1919، عندما قرر W.O. بنتلي بناء “سيارة سريعة، سيارة جيدة، الأفضل في فئتها.” بعد مئة عام، لم يتغير الهدف كثيراً—فقط نطاقه. لا تزال العلامة التجارية تتعذب بالفينير الذي سترغب في لمسه والجلد الذي يشبه المواد الجلدية القديمة، لكنها أيضاً تبحث عن أوقات اللفة والهدوء لمسافات طويلة بنفس الحماس. ترى تلك الثنائية كبيرة في بنتايجا، الرفاهية المطلقة لبنتلي.
رفاهية، مفهومة على طريقة بنتلي
عندما تنزلق في مقصورة بنتلي الحديثة، تكون الانطباعات الأولى لمسية: معدن محفور يشعر كعدسة كاميرا رائعة؛ إدخالات خشبية تتدفق من الباب إلى لوحة القيادة كما لو كان الحبيبات قد خططت لذلك؛ جلد مخيّط بدقة حتى أن خياطك سيتخذ الملاحظات. إنه هادئ بما يكفي لسماع الأطفال يتفاوضون على وقت الشاشة في الخلف، وركوب السيارة—خاصة مع تقنية التحكم النشيطة بمقدار 48 فولت—يوفر انزلاقاً ناعماً دون تلك الاهتزازات الكبيرة.
أداء مع نسب النسبية
تراث بنتلي في لومان ليس جائزة متحف؛ إنه ذهنيات. حتى الأكبر منها تتسابق. في بنتايجا، تقدم V8 قوة 542 حصان وعزم دوران يبلغ حوالي 568 رطل-قدم؛ بينما تتزاوج النسخة الهجينة مع محرك V6 بشاحن توربيني مع الإلكترونات للحصول على حوالي 456 حصان و516 رطل-قدم، مما يجعلها جيدة للاندفاعات الخفية في المدينة؛ وحتى نسخ Speed السابقة، بصوت W12، كانت تستطيع الانفجار إلى 60 ميلاً في الساعة في الفترة العالية. V8 الحالية لا تزال سريعة بما فيه الكفاية—تتوقع الوصول من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 4.4 ثوانٍ—مدعومة بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات يبدو دائماً أنه في الحالة المزاجية الصحيحة.
بنتلي بنتايجا: العيش مع سيارة الدفع الرباعي الفاخرة التي تعتقد أنها GT
اختبار الحياة اليومية؟ قمت بجولات مدرسية، وعمليات شراء في كوستكو، واندفاع في منتصف الليل إلى المطار في بنتايجا V8. ثلاث ملاحظات: وضعية الجلوس تشعر بأنها طبيعية وقيادية (لا توجد منصة غير مريحة)، وعجلة القيادة خفيفة عند سرعات الركن لكنها تصبح أكثر كثافة عندما تزيد السرعة، وركوب السيارة يستقر بشكل جيد حتى على الإطارات مقاس 22—على الرغم من أن الأشياء ذات الحواف الحادة تتسلل أحيانًا عند السرعة المنخفضة. على طريق سريع ممطر، كانت تسير بشكل مستقيم لدرجة أنني وجدت نفسي أرفع صوت نظام Naim أكثر مما كان يجب علي. يستحق ذلك.
- من 0 إلى 60 ميل في الساعة: ~4.4 ثانية (V8)؛ ~5.1 ثانية (الهجينة)
- قوة: 542 حصان (V8)؛ ~456 حصان ناتج النظام (الهجينة)
- عزم الدوران: ~568 رطل-قدم (V8)؛ ~516 رطل-قدم (الهجينة)
- اقتصاد الوقود: في منتصف إلى العليا (V8)؛ أبطال الرحلات القصيرة (الهجينة)، اعتماداً على الشحن
- قدرة السحب: تصل إلى 7700 رطل (مجهزة بشكل صحيح)—نعم، يمكن لقاربك العتيق أن يتناسب مع مقاعدك
بنتلي بنتايجا مقابل المنافسين: مباراة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة
على الورق، تُعد بنتايجا سيارة استثنائية. على الطريق، هي التي توازن بين البذخ والتركيز على السائق. إليك نظرة سريعة أشاركها مع الأصدقاء الذين يتطلعون للشراء.
| سيارة الدفع الرباعي الفاخرة | القوة (حصان) | 0–60 ميل في الساعة | الشخصية | سعر البداية (تقريباً) |
|---|---|---|---|---|
| بنتلي بنتايجا (V8/هجينة) | 456–542 | ~5.1–4.4 ثوانٍ | صقل ذو طابع Grand-touring، خفة مفاجئة | 200,000 دولار+ |
| لامبورغيني أوروس | 641+ | ~3.2–3.4 ثوانٍ | لاجئ من الحلبة يرتدي ملابس رياضية | 240,000 دولار+ |
| راينج روفر (V8) | 523–606 | ~4.4–4.3 ثوانٍ | ملكي، هادئ، سمعة على الطرق الوعرة | 130,000 دولار+ (V8 مجهزة بشكل جيد) |
| مرسيدس-مايباخ GLS 600 | 550 | ~4.7 ثوانٍ | رفاهية للسائق، طفو | 175,000–200,000 دولار |
رأيي؟ بنتلي بنتايجا هي السيارة التي تستمتع بقيادتها بنفسك. ليست الأكثر جنوناً، ولا الأكثر ليونة—إنها الأكثر تكاملاً.
التضامن المثالي: شخصية بنتلي الثنائية تنجز بشكل صحيح
إذًا، هل بنتلي هي فاخرة أم رياضية؟ كلاهما، بلا اعتذار. في بنتايجا، الحرفية ليست مجرد زينة—إنها هيكلية. الهدوء يسمح للمحرك بالتحدث عندما يُطلب منه؛ نظام القوة هناك لضغط المسافات بينما تسترخي في المقعد كما لو كان كرسيك المفضل. إنها مسرحية GT في هيكل سيارة الدفع الرباعي الفاخرة، النقطة التي يلتقي فيها العمل اليدوي بقوة الحصان.
بنتلي بنتايجا: أبرز الميزات التي سأتفاخر بها
- نظام مضاد للتدحرج النشيط 48 فولت يحافظ على استقرار هذه الآلية الكبيرة بشكل غير عادي في الزوايا
- توجيه خلفي اختياري يقلص قاعدة العجلات في الأعمال الحضرية الضيقة
- نظام Naim الصوتي بــ 20 مكبر صوت: أجواء قاعة الحفلات، حتى مع حبيبات الطريق
- مقاعد خلفية “خطوط جوية” EWB مع تدليك: يوم سبا أثناء ازدحام مروري
- أزرار تحكم حقيقية تشعر كما لو كانت ستستمر لفترة أطول من رهنك العقاري
وبعض الغرائب
- قد تكون أنظمة المعلومات والترفيه متطلبة قليلاً مع CarPlay اللاسلكي على بعض الهواتف—ذكر اثنان من الملاك رقصة إعادة الاتصال المحتملة
- تبدو العجلات الكبيرة رائعة، ولكنك ستشعر بالمطبات الحادة بسرعة منخفضة
- قد تتصاعد الخيارات—من السهل أن تتجاوز “المعقول” إذا لم تكن حذرا (اسألني عن غوص الفينير)
نحو المستقبل: الاستدامة دون الوعظ
بينما تتحول بنتلي إلى خط إنتاج كهربائي بالكامل خلال السنوات القليلة المقبلة، يمكنك بالفعل رؤية التغيير: أنظمة الدفع الهجينة، الجلود المستدامة والفينيرات المستدامة. الحيلة هي أنها لا تزال تشعر وكأنها بنتلي—سلطة هادئة، دون تنازلات.
أفضل ملحقات الداخلية لبنتلي بنتايجا الخاصة بك: سجادات أوتو وين
اعتراف صغير: أنا انتقائي بشأن السجاد. إذا كنت قد قمت بترتيب سجاد من صوف الحملان وفينير مفتوح المسام، فلا يمكنك إضافة شيء رخو. هنا يأتي دور أوتو وين—حماية مصممة خصيصًا تبدو كما لو كانت تنتمي إلى بنتلي.
لماذا تجعل سجادات أوتو وين معنى في سيارة بنتلي SUV:
- تطابق دقيق: أنماط مصممة لنموذج بنتلي الخاص بك—لا حواف متعرجة، لا فجوات غير مريحة.
- التحمل: مواد ممتازة تتجاهل الأحذية الوحل والشواطئ الرملية.
- التصميم: خياطة وقوام لا تتضارب مع مقصورتك المنتهية يدويًا.
- سهل التنظيف: مسحات سريعة بين رحلات الطريق وليالي الفاليت.
في الختام: بنتلي بنتايجا هي نقطة التوازن المثالية
أهي فاخرة أم رياضية؟ ترفض بنتلي بنتايجا الاختيار. إنها سيارة دفع رباعي فاخرة ذات غرائز GT—سريعة بلا مجهود، مصنوعة بسلام، ومرنة بما يكفي للخروج في ليلة في ميامي أو للاجتياز في جبال الثلوج. لم أكن متأكدًا في البداية من إمكانية أن تكون الاثنتين. بعد أسبوع، كنت أتحقق من أوراق المواصفات وأعقل مساحة الكراج. تلك هي علامة بنتلي العظيمة: إنها لا تصرخ؛ إنها تجعل حياتك أجمل—وأسرع—في الوقت نفسه.
أسئلة شائعة: بنتلي بنتايجا
هل بنتلي بنتايجا موثوقة؟
حسب تجربتي ومن بعض الملاك الذين تحدثت معهم، كانت طرازات V8 قوية عندما يتم صيانتها في مواعيدها المحددة. كما هو الحال مع أي سيارة SUV فاخرة للغاية، فإن الصيانة هي المفتاح—التزم بالوكيل أو متخصص موثوق.
أي بنتايجا يجب أن أشتري: V8، هجينة، أم Speed؟
تعتبر V8 هي الخيار المثالي بالنسبة لمعظم الناس—سريعة، صوتها عذب، ومتوازنة. تناسب الهجينة سكان المدن الذين يقضون فترة قصيرة من الزمن في التنقل مع إمكانية الشحن في المنزل. تعتبر نماذج Speed مغرية بالنسبة لمجمعي السيارات وملوك الطرق السريعة.
هل يمكن لبنتايجا أن تذهب فعلاً على الطرق الوعرة؟
نعم، ضمن حدود المنطق. مع مواصفات كل التضاريس (أوضاع القيادة، حماية تحت الأرض)، يمكنها التعامل مع المسارات الطينية والثلوج بسهولة. إنها ليست قادرة على تسلق الصخور، لكنها قادرة.
ما هو اقتصاد الوقود في العالم الحقيقي؟
توقع أن يكون في منتصف إلى العليا في طراز V8، اعتمادًا على العجلات والسرعة. تتألق الهجينة في الرحلات القصيرة، الودية للشحن حيث يمكنك الاعتماد على وضعية الكهرباء.
كيف تقارن مع راينج روفر أو أوروس؟
تَعتبر راينج روفر أكثر هدوءًا، وأكثر طفوًا؛ بينما أوروس أكثر وحشية. تمزج بنتايجا بين التفاعل مع السائق والرفاهية الحقيقية بشكل أفضل من كليهما، وفق رأيي.
