Porsche 996 (1998–2004): 911 المائي الذي غير كل شيء
أتذكر أول مرة جلست فيها داخل Porsche 996 في يوم ثلاثاء ممطر - واحدة من تلك الصباحات الرمادية حيث تكون السيارة إما تضيء مزاجك أو تعززه. وقد فعلت الـ 996 الأول. شعرت بأنها أضيق من سيارات 911 الحديثة، وأكثر صدقًا أيضًا، وعندما وجدت قسمًا من الطريق المبلل والمتموج، ارتبطت مقدمتها بالسطح مثل حذاء قيادة مكسور بشكل جيد. هذه هي Porsche 996: كانت مثيرة للجدل عندما ظهرت، والآن تعتبر مذهلة بشكل هادئ، وإذا سألتني، فإنها واحدة من أعظم سيارات الرياضة القابلة للاستخدام في عصرها.
تاريخ Porsche 996: نقطة التحول لسيارة 911
كانت الـ 996 هي اللحظة التي توقفت فيها بورش عن النظر إلى الوراء وبدأت في التطوير لعصر جديد. تم استبدال التبريد الهوائي بتبريد مائي للمحرك المسطح، وظهرت منصة أكثر صلابة، ولغة تصميم - نعم - قدمت المصابيح الأمامية "المقليّة" المثيرة للجدل. اعترض التقليديون في ذلك الوقت، ولا يزال الكثيرون يفعلون ذلك أثناء احتساء القهوة. لكن جرب قيادتها وستفهم: السيارة أخف وزنًا من الـ 997 التي تلتها، وأكثر قابلية للوصول من الـ 993 التي سبقتها.
تم الكشف عنها في عام 1998، استخدمت النسخ الأولى من Carrera محركًا مسطحًا بسعة 3.4 لتر (296 حصان)، وتم ترقيته لاحقًا إلى 3.6 لتر (320 حصان). وصلت نظام إدارة ثبات بورش، مع Tiptronic للمتنقلين، وكابينة باتت أخيرًا حديثة. فتحت الـ Porsche 996 أيضًا الأبواب أمام بعض الأساطير المطلقة: 996 Turbo ذات الدفع الرباعي وشاحنين، وGT3، التي هي سيارة سباق مموهة بشكل رقيق وما زالت تفوح برائحة منطقة الحفر حتى في حركة المرور.
أداء وملمس Porsche 996: الأرقام تلتقي بالتفاصيل
- Carrera 3.4 (1999–2001): 296 حصان، 0–60 ميل في الساعة حوالي 5.0 ثوان (يدوي)
- Carrera 3.6 (2002–2004): 320 حصان، 0–60 ميل في الساعة حوالي 4.8–4.9 ثوان
- Turbo 3.6 TT: 415 حصان (طقم X50 حوالي 444 حصان)، 0–60 ميل في الساعة حوالي 4.0 ثوان
- GT3 (996.2): 381 حصان، أكثر توصيلًا في التوجيه من أي سيارة سباق أخرى
تروي المواصفات جزءًا من القصة. يمكنك الشعور بالباقي في أصابعك وأسفل ظهرك. توجيه الـ 996 أخف من توجيه الـ 997 لكنه يتحدث أكثر؛ تتوجه المقدمة برغبة ويكون المؤخر لطيفًا إذا لم تستفزه أثناء المنعطف مثل المتفاخر. عند القيادة على طرق وعرة، لاحظت أن التعليق يتنفس - لا يهتز - خاصةً مع أحجام العجلات القياسية. الـ Turbo، بمسارها الأوسع ودفعها الرباعي، فعالة بشكل كوميدي في الأمطار؛ حدد الاتجاه، انطلق، وابتسم. الـ GT3؟ تلك تطلب الالتزام، ثم تعوضك بوضوح في لفة تلو الأخرى.
داخلية Porsche 996 وقوة حصائر الأرضيات العظيمة التي لا تُقدَّر حق قدرها
في الداخل، وضعية القيادة مثالية، والدواسات موزعة بشكل مثالي لتقنيات الكعب والأصابع. قد تشعر المواد بأنها بلاستيكية بعض الشيء بمعايير اليوم، والأنظمة الترفيهية المبكرة هي... لنقل إنها عتيقة. ولكن الأساسيات ممتازة، والكابينة هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون في الخلف حول من الذي أطلق "شوت غون". عملية؟ بالنسبة لسيارة رياضية فاخرة، بالتأكيد.
إليكم حيث أقترب من منصة صغيرة: حصائر الأرضيات مهمة. بعد عطلة نهاية أسبوع موحلة (كلاب، أحذية كرة القدم، وكل شيء)، كنت سعيدًا لأنني استبدلت الأصليين التعبانين بحصائر جديدة وقابلة للتثبيت بشكل صحيح. إذا كنت تريد الحفاظ على Porsche 996 في حالة جيدة - أو الحصول على أعلى سعر عند البيع - ابدأ من قدميك.
- احمِ السجاد الأصلي من التآكل واحتكاك الكعب
- قلل من تراكم الأوساخ والرطوبة (مرحبًا، شتاء بريطانيا)
- حسن من إعادة البيع مع كابينة نظيفة وخالية من الروائح
- خصص الكابينة بألوان/ملمس يناسب احتياجاتك
خبر جيد: AutoWin توفر خيارات مخصصة لسيارات 911 من 1998 إلى 2004. لقد استخدمت حصائرهم من قبل؛ يتناسب الملاءمة بشكل مريح، ويثبت الغلاف بشكل صحيح، والحواف لا تتآكل بعد عام من الاستخدام القاسي.
تفضل إحساسًا رياضيًا أكثر؟ تمنحك حصائر الكربون مظهرًا رياضيًا دون أن تبذل جهدًا كبيرًا.
أي Porsche 996 هي الأفضل؟
يعتمد ذلك على شهيتك:
- Carrera (3.4/3.6): تجربة 911 المثالية - خفيفة، متواصلة، قابلة للإدارة إذا اشتريت بشكل جيد.
- Turbo: صاروخ عبر البلاد. دفع رباعي وسحب كبير وأداء متفوق. الخيار لكل الأحوال الجوية.
- GT3: ذات روح سباق ببدلة طرق. خام، مميزة، وقابلة للتحصيل. ستتسامح مع ضجيج الطريق بعد الوصول إلى أول قمة.
اختياري الشخصي لجراج سيارة واحدة؟ Carrera 3.6 يدوي نقية مع مسافات معقولة وتاريخ دقيق. ولكن إذا كانت الثلوج جزءًا من حياتك، فإن Turbo مع إطارات شتوية تحول عطلات التزلج إلى طقوس فاخرة.
موثوقية Porsche 996: ما يجب التحقق منه قبل الشراء
يمكن أن تكون الـ 996 موثوقة جدًا إذا كنت استباقيًا. إليك القائمة القصيرة التي أشاركها مع الأصدقاء:
- محمل IMS (غير Turbo/GT3): يمكن أن تعاني النسخ المبكرة من كارييرا من فشل محامل العمود الوسيط. تم تحديث العديد من السيارات؛ الوثائق مهمة. الـ Turbos و GT3s تستخدم تصميم محرك مختلف ولا تتأثر.
- تسرب RMS: تسرب الختم الخلفي الرئيسي يكون أكثر إزعاجًا من كونه كارثيًا، ولكنه يستحق الفحص أثناء إخراج القابض.
- نظام التبريد: توجد المشعات والمكثفات في موضع منخفض وتجمع الحطام؛ يجب فحصها بحثًا عن الأضرار والتآكل.
- خزان التمدد: يمكن أن يتشقق مع الوقت - ابحث عن رائحة سائل التبريد في الخلف.
- حزم الشرر و AOS: هل تحدث خلل في الحمل؟ هل يوجد دخان زيت عند التشغيل؟ ضع في اعتبارك استبدالها كعناصر صيانة.
- تاريخ الخدمة: تغييرات الزيت المتكررة، سائل تبريد بورش الصحيح، سائل الفرامل كل عامين. قد يكون الأمر مملًا، لكنه ينقذ المحركات.
قم بإجراء فحص قبل الشراء مع متخصص في بورش. إنه أفضل مال ستنفقه، بعد مجموعة من حصائر الأرضيات الملائمة لحماية استثمارك.
هل ستصبح Porsche 996 كلاسيكية؟
هذا يحدث. بدأت قيمة السيارات الأفضل - النسخ اليدوية، الألوان الجيدة، Turbos، GT3s - تتزايد، والسوق الأوسع يبدأ في الدفء تجاه أبعاد الـ 996 الأكثر نظافة وشعورها الأخف. ستساعد أهميتها التاريخية (أول 911 ذات تبريد مائي، أول Turbo ذات دفع رباعي في العصر الحديث) في ذلك. لم أكن متأكدًا في البداية، بصراحة. الآن سأطلق عليها اسم الكلاسيكية الحديثة التي يمكنك استخدامها بالفعل.
Porsche 996 مقابل المنافسين والأقارب
| السيارة | السنوات | المحرك | القوة (حصان) | 0–60 ميل في الساعة (تقريبًا) | الشخصية |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 996 Carrera | 1998–2004 | 3.4–3.6 لتر مسطح-6 (ماء التبريد) | 296–320 | 4.8–5.0 ثوان | خفيفة، متواصلة، صالحة للاستخدام اليومي |
| Porsche 993 Carrera | 1994–1998 | 3.6 لتر مسطح-6 (تبريد هوائي) | 272–285 | 5.0–5.4 ثوان | آخر الطرازات ذات التبريد الهوائي؛ تشعر بأنها مميزة، وأغلى ثمناً |
| Porsche 997 Carrera | 2005–2008 | 3.6–3.8 لتر مسطح-6 (ماء التبريد) | 325–355 | 4.5–4.8 ثوان | أكثر دقة، أثقل، جذب أوسع |
| BMW M3 (E46) | 2000–2006 | 3.2 لتر خطي-6 | 333 | 4.8–5.0 ثوان | توازن شعاع أمامي، سائق يومي رائع |
قائمة فحص الشراء (سريعة وحقيقية)
- البداية الباردة من حالة باردة؛ استمع للضجيج والدخان
- فحص كامل للرموز الخاطئة؛ دليل على حزم الشرر والسوائل الحديثة
- فحص المشعات بحثًا عن الحطام والزعنفة المنحنية
- سجلات الخدمة للقابض/IMS/RMS على كارييرا
- تحقق من تآكل الاستقامة على الأكتاف الداخلية (شائع في السيارات المدفوعة بقوة)
- اختم بحصائر جديدة ومناسبة لذا يبدو كما يقود
الحكم النهائي: Porsche 996
تعد Porsche 996 السيارة 911 التي تجرأت على التطور - ونجحت. تمزج بين القابلية للاستخدام في العالم الواقعي والاستجابة القديمة، ولا تزال تشعر بأنها مميزة عند 30 ميل في الساعة، وليس فقط 130. بالنسبة للحياة اليومية، فإن Carrera رائعة؛ للسرعة على مدار السنة، فإن Turbo يكشف عن نفسه؛ لأيام السباق، فإن GT3 هي تذكرتك للفرح. أيًا كان خيارك، حافظ على نظافتها من الداخل مع حصائر أرضية عالية الجودة ومخصصة من AutoWin. فإن التحسينات الصغيرة مثل هذه تجعل العيش مع كلاسيكية حديثة أفضل بكثير - وتحمي استثمارك على المدى الطويل.
أسئلة متكررة: Porsche 996
هل تعتبر Porsche 996 سيارة جيدة للاستخدام اليومي؟
نعم. إنها مريحة، مدمجة وفق معايير اليوم، وتحقق معدل استهلاك في حدود 25 ميل في الغالون على الطريق السريع إذا كنت هادئًا. الضجيج على الطريق معقول، والرؤية ممتازة، والفرونك يستوعب أمتعة عطلة نهاية الأسبوع.
أي سنوات من Porsche 996 لديها مخاوف بشأن IMS؟
عمومًا، قد تتأثر كارييرات غير Turbo وغير GT3 من هذه الحقبة. تم توثيق العديد من السيارات على أنها تم تصحيحها أو تم استبدالها - اطلب السجلات واحصل على فحص من متخصص. لا تتأثر Turbos و GT3s بتصميم محرك مختلف.
يدوي أم Tiptronic؟
يدوي للحصول على تفاعل؛ Tiptronic إذا كنت تتنقل في الازدحام وترغب في قيادة مريحة. تنقل اليدوي خفيف ودقيق؛ Tip ناعم لكنه ليس سريعًا مثل الأوتوماتيك الحديث.
ما هي حصائر الأرضيات التي تناسب Porsche 996 بشكل أفضل؟
استخدم حصائر مصممة خصيصًا لسيارة 911 من 1998 إلى 2004. تستخدم حصائر Porsche 996 الخاصة بـ AutoWin نقاط التثبيت الصحيحة وتتوافق مع الأقدام لضمان ملاءمة آمنة تشبه تلك من المصنع.
هل ستزداد قيمة Porsche 996؟
تُظهر النماذج الممتازة - النسخ اليدوية، Turbos، GT3s، الألوان الجميلة - اتجاهًا صعوديًا بالفعل. تعد كارييرات المحفوظة بشكل جيد مستقرة وذات تقدير متزايد كصفقة رائعة لعائلة 911.
