أداء مثير: هل تم إيقاف إنتاج الفيراري F8؟

أتذكر المرة الأولى التي جلست فيها في سيارة فيراري F8 تريبيوتو وضغطت على زر البدء الأحمر. تمسكت المحرك ثنائي الشحن التوربيني V8 بمكانه وانطلق بصوت قوي، وفكرت - آه، نعم، تلك المسرحية القديمة لفيراري لا تزال حية. فيراري F8 ليست مجرد سيارة سريعة أخرى؛ إنها ألبوم لأفضل الأغاني لمحركات V8 متوسطة المحرك من مارانيللو، تم إعادة تشكيله لجولة أخيرة كبيرة.

هل تم إيقاف إنتاج الفيراري F8؟

الإجابة القصيرة: نعم، لقد أنتهت عملية الإنتاج في الواقع. انتهى إنتاج سيارة فيراري F8 تريبيوتو أولاً، واستمرت فيراري F8 سبايدر لفترة أطول قليلاً بأعداد محدودة، لكن دفاتر الطلبات قد أغلقت في معظم الأسواق. الآن تحمل السيارة الهجينة 296 GTB/GTS شعلة المحرك المتوسط. ستجد بعض السيارات الجديدة وغير المسجلة لدى الوكلاء والعديد من السيارات ذات العداد المنخفض في سوق السيارات المستعملة، لكن كخط إنتاج جديد، قد أخذت F8 قوسها.

فيراري F8 تريبيوتو: القيادة التي شغفتني

الأرقام هي العنوان، بالطبع: V8 ثنائي الشحن التوربيني بسعة 3.9 لتر، 710 حصان، 568 رطل-قدم، دفع خلفي، وناقل حركة مزدوج القابض بـ7 سرعات ينقل التروس أسرع مما يخطط قدمك اليمنى. تقتبس فيراري من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في نطاق الثانيتين العالية عندما تكون الظروف مناسبة. من مقعد السائق، يبدو الأمر... فوري. على جزء مفضل من الطريق المزدوج، قمت بتفعيل وضع الطريق المتعرج (هدية من الآلهة على الأسطح غير المثالية) وظلت F8 هادئة، ومركّزة، وغير منزعجة من التضاريس المتقلبة التي تجعل السيارات الخارقة الأخرى توتر.

يقوم معزز الديناميكية من فيراري بلطف بكبح السيارة عندما تقترب من الحد، مما يُعيد المؤخرة إلى المسار بدون إعاقة تدفقك. إنه الفرق بين “تنفس الصعداء” كبير وابتسامة صغيرة. والفرامل - السيراميك الكربوني بموثوقية حديدية - تحول السرعة الكبيرة إلى دخول مرتب ومقنن. تشعر سيارة ماكلارين 720S أكثر خفة وأثيرية عند الحد؛ بينما تتحدث F8 إليك أكثر من خلال الشاسيه وخصرك.

فيراري F8 سبايدر: علاج مع السقف المفتوح

عندما ترفع سقف سيارة السبايدر، يتحسن الصوت من رائع إلى مثير. الشاحنات التوربينية أكثر هدوءًا من فيراري 458 القديمة ذات الشحن الطبيعي، بالتأكيد، لكن صوت السحب وضجيج الصمام التفريغي مسبب للإدمان بطريقته الخاصة. مع تخزين السقف، تبقى المقصورة مدنية بشكل ملحوظ عند سرعات الطريق السريع - هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتشاجرون في الخلف، إذا كان لديك مقاعد خلفية. لكنك لا تملك. نعمة ونقمة.

التصميم والهواء: تحية لعصر V8

تصف فيراري F8 بأنها "تحية"، ويمكنك رؤيتها في التفاصيل. الغطاء المحرك المصنوع من البولي كربونات مع فتحات يذكر بفورد F40. قنوات S-Duct الأمامية، خدعة مستعارة من 488 بيستا، تساعد في تدفق الهواء وتنظيفه فوق الهيكل. في الأسفل، يساعد التوجيه الدقيق والموزع الخلفي العدواني السيارة على البقاء مثبتة بدون دراماتيكيا جناح عملاق. إنها نوع من الديناميكية التي تشعر بها بدلاً من رؤيتها - يد لطيفة على كتفك عند 140 ميلاً في الساعة.

الحياة اليومية مع فيراري F8

• أجواء المقصورة: مزينة بشكل جميل بألياف الكربون والجلد، مع مقاعد مثالية وصعبة. وضع القيادة دقيق؛ فترات القيادة الطويلة سهلة.
• التكنولوجيا: نظام Apple CarPlay متوفر (سلكياً)، والشاشة من جهة الراكب هي حيلة ممتعة. نظام المعلومات والترفيه يمكن أن يتأخر بعد بدء التشغيل البارد - ليس عائقاً، فقط مزاج.
• العملية: يستوعب الجزء الأمامي حقيبتين ناعمتين لعطلة نهاية الأسبوع. التخزين الصغير حول المقصورة ثمين؛ اجلب محفظة رقيقة وسلسلة مفاتيح بسيطة.
• الرفاهية: في إعداد المثبط الأكثر نعومة، تكون متمددة - مثل القيادة في نعال باهظة الثمن. القيادة في المدن صارمة لكن ليست هشة أبداً.
• الاقتصادية: تحقيق متوسط في المراهقين في المدينة، أو العشرينات المنخفضة عند القيادة على الطرق السريعة بلطف. لم تقم بالمجيء من أجل توفير الوقود.

الإكسسوارات التي ستستخدمها فعليًا: حصائر AutoWin للسيارات

إذا كان هناك ترقية فاخرة تستحق ثمنها، فهي مجموعة من حصائر السجاد التي يمكن أن تتحمل الأحذية الموحلة بعد قهوة السيارات يوم الأحد أو - واقع حياتي - رمال من رحلة على الساحل. لقد جربت بعض مجموعات السوق الخاصة؛ قطع AutoWin تتناسب بشكل صحيح، ولا تتزحزح تحت الدواسات، وتمسح بسهولة دون درامية.

لأصحاب سيارات السبايدر، هذه المجموعة تتناسب بشكل ذكي:

سائقو الكوبيه، هذه المجموعة تناسب المظهر بدون ضجيج:

فيراري F8 مقابل العالم

على الورق، عدد من المنافسين يمكن أن يتساوى أو يتجاوز F8. على الطريق، مزيج فيراري من استجابة دواسة الوقود، شعور التوجيه، وردود الفعل من الشاسيه يجعل الأرقام تبدو تقريبًا غير مهمة. تقريبًا. إليك الصورة التي يسألني معظم الناس عنها:

غرائب لاحظتها

• الشاشة من جانب الراكب ممتعة، لكن التمرير حولها يمكن أن يشغل الراكب أكثر مما يساعد. عامل الطرافة: مرتفع. ضرورة: متنازع عليها.
• في الشوارع الضيقة، رؤية الزاوية الخلفية الثلاثة مقبولة فقط. يكسب الحساسين والكاميرات لقمة عيشهم.
• قد يشعر تنظيم دواسة الوقود عند بدء التشغيل البارد بالقفز للوهلة الأولى. وينساب بسرعة.

الخلاصة: جاذبية فيراري F8 الدائمة

إذن، هل تم إيقاف إنتاج فيراري F8؟ نعم - لقد انتهت فترة إنتاجها، وقد أخذت حقبة الهجين مركز الصدارة. لكن كسائق سيارة، تصل F8 إلى بقعة حلوة ستبقيها مرغوبة لفترة طويلة: سرعة مذهلة، وراحة في العالم الواقعي، وتلك السحر اللمسي لفيراري التي تجعلك تخترع المهام فقط لتكون قادرًا على القيادة. ضمها مع إكسسوارات معقولة - مثل حصائر AutoWin التي تناسب فعلًا - وبهذا تحصل على فيراري F8 تبدو جديدة وتشعر بأنها خاصة في كل مرة تدخل فيها.

أسئلة شائعة حول فيراري F8

هل تم إيقاف إنتاج فيراري F8؟

نعم. أنهت فيراري إنتاج F8 تريبيوتو وسبايدر، بينما يحتل 296 GTB/GTS الآن موقع المحرك المتوسط. تبقى بعض السيارات الجديدة القديمة والمستعملة المعتمدة متاحة.

ما الذي حل محل فيراري F8؟

استبدلت فيراري 296 GTB (كوبيه) و296 GTS (مكشوفة) F8 بمحرك هجين V6 بقوة 819 حصان.

ما مدى سرعة فيراري F8؟

يولد V8 ثنائي الشحن التوربيني بسعة 3.9 لتر من F8 710 حصان و568 رطل-قدم، مما يمكنها من الوصول من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي ثانيتين ونصف، وسرعة قصوى تتجاوز 210 ميلاً في الساعة.

كم يكلف F8 في سوق المستعمل؟

تحدد الحالة، والعداد، والتجهيزات الأسعار. كخط تقريبي، توقع أن تتراوح أسعار السيارات المحفوظة جيدًا بين منتصف الـ300,000 وأعلى، مع احتساب التجهيزات النادرة بمزيد من التكلفة.

هل F8 سريعة للوستخدام اليومي؟

نعم، بالنسبة لسيارة خارقة. جودة القيادة مريحة في وضع الطريق المتعرج، والرؤية جيدة مع الكاميرات، والمقصورة مريحة - إذا كنت تتجهز للعب الخفيف.