تاريخ رولز-رويس غولث: سيارة السادة العصريين
لا زلت أذكر أول مرة جلست فيها خلف عجلة قيادة رولز-رويس غولث. كنت أتوقع رفاهية متناهية ونعومة في القيادة، ولكن لم أكن مستعدًا للشعور بالحماس الذي يجلبه أن يتم قيادتك. ليس chauffeured بل يقودك أحد. هذه هي الحيلة الخاصة بـ رولز-رويس غولث: إنها الطريقة الأكثر هدوءًا للذهاب بسرعة كبيرة، مع ما يكفي من الترفيه ليشعر كل موعد وكأنه وصول على السجادة الحمراء.
لماذا توجد رولز-رويس غولث
في عام 2009، كانت رولز-رويس بحاجة إلى شيء أكثر حداثة من رولز-رويس فانتوم الكبير والاحتفالي. وهنا دخلت غولث، المسماة على اسم السيارة الأسطورة "سيلفر غولث" من أوائل القرن العشرين - السيارة المشهورة بالاعتماد والدقة عندما كانت معظم السيارات تصدر أصواتاً مثل العربات. تم تقديم الغولث الجديدة كسيارة السائق: أكثر اتساعًا، أخف وزنًا (نسبياً)، وتم تصميمها للأشخاص الذين قد يفضلون التضاريس الجبلية على طرق قصر باكنغهام.
رولز-رويس غولث الجيل الأول (2009–2020): المتمرد الهادئ
منذ الإطلاق، كانت رولز-رويس غولث تصر على نقطة: نعم، كانت هادئة، لكنها أيضاً كانت نشطة. العمود الفقري من 6.6 لتر V12 مزدوج التيربو (563 حصان، 605 رطل-قدم) عمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ليحقق زمن تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة حوالي 4.7 ثوانٍ - وهذا مضحك عند أخذ بعين الاعتبار طابع السيارة الهادئ. أتذكر أول مرة قمت فيها بالضغط على دواسة الوقود على الطريق السريع؛ الأفق جاء مع نوع من العجلة التي جعلت قهوتي تشعر بالقليل من القلق.
كان المفتاح لجاذبية الغولث هو نظام التعليق الهوائي والتخميد التكيفي، والذي ساعد في تسطيح الحفر الحضرية المزعجة بطريقة جعلت الطرق السيئة تبدو وكأنها مجرد شائعات. بعض الملاك الذين تحدثت معهم أحبوا كيف أنها تقلل من التعب في الرحلات الطويلة - خدعة رائعة بالنسبة لـ"سيارة السائق".
- 6.6 لتر V12 مزدوج التيربو: 563 حصان، 605 رطل-قدم
- 0-60 ميل في الساعة: من 5 ثواني منخفضة إلى 4 ثواني عالية حسب المواصفات
- ناقل حركة ZF بثماني سرعات مع تغيير مدعوم بالأقمار الصناعية في السنوات اللاحقة
- نظام تعليق هوائي تكيفي لتلك الرحلة "على بساط سحري"
مع تحديث "الجيل الثاني" في منتصف الدورة، أصبحت الغولث أكثر أناقة: مصابيح أمامية معادة التصميم، معلومات ترفيهية أفضل (لا تزال بوتيرة بي إم دبليو في منطقها)، وضبط إضافي للتعليق. إذا كنت قد عشت مع واحدة، ستعرف أن المعلومات الترفيهية هي الجزء الوحيد الذي يكسر السحر في بعض الأحيان - وظيفية، لكنها ليست كما هو مخصص في المقصورة التي تعيش فيها.
رولز-رويس غولث الجيل الثاني (2021–الحاضر): الهدوء بعد الكمال
ثم جاءت الغولث الجديدة، وكأن رولز-رويس بدأت من جديد. تم بناؤها على "بنية الرفاهية" المصنوعة من الألمنيوم، وتستعير الفلسفة من الفانتوم والكولينان الأحدث ولكنها تصغرها إلى شيء أكثر شخصية. المحرك الآن هو V12 مزدوج التيربو بسعة 6.75 لتر (يظل بـ 563 حصانًا للرجل؛ طرازات Black Badge تحصل على 592 حصانًا)، وعزم الدوران يرتفع إلى 627 رطل-قدم delicioso. 0-60؟ حوالي 4.6 ثوان، مصحوبة بهمسة وصوت بعيد.
لاحظت على الفور كيف أن المقصورة تبدو نظيفة - صوتيًا ومرئيًا. في الواقع، قللت رولز من عوازل الصوت في بعض الأماكن لأنها كانت "هادئة جداً"، وهو أمر يبدو سخيفًا حتى تدرك أنهم أرادوا لمسة من "الحياة" في المقصورة. على الطرق الريفية المتضررة، يعمل نظام التعليق Planar (فكر في المساعدين الذكيين، وكاميرات مسح الطرق، ونظام تخميد علوي ذكي) مثل آلة ضوضاء بيضاء مهدئة لعمودك الفقري. التوجيه الرباعي يضيق السيارة في الشوارع الضيقة. إنه سهل بشكل غير عادي في المناورة، حتى عندما تحاول عدم خدش عجلة 21 بوصة خارج تلك النقطة الصغيرة للسوشي.
ملاحظات تصميم رولز-رويس غولث: مسرحية غير مبالغ فيها
تصميم الغولث درامي بهدوء. طراز الهيكل منضبط، والشبكة أكثر تواضعًا من فانتوم، وتقدم توقيعات الإضاءة ما يكفي من المجوهرات دون الانزلاق إلى البهرجة. من الداخل، فإن الواجهة المضيئة (800+ "نجوم "تتألق في لوحة العدادات) هي متعة حديثة خالصة من رولز. والجلد؟ يشعر وكأنه داخل قفاز مصنوع يدويًا. إن حافة عجلة القيادة رفيعة وفقًا للمعايير الحديثة، وهو أمر أعشقه؛ فهو يجعل المدخلات اللطيفة تبدو أكثر... لطفًا.
قيادة رولز-رويس غولث: انطباعات من العالم الواقعي
في أسبوع ممطر في كوتسوولدز، جربت قيادتها على طرق وعرة كانت قد تجعل سيارات السيدان الأقل شأناً تصدر أصواتاً. كانت الغولث تبحر بلا قلق، هادئة بما يكفي لسماع أطفالك يتجادلون حول كابل الأوكس في الخلف. الفرامل لديها bite ناعم في البداية—تقود هذه السيارة مع نية هادئة، وليس بحركات غير مدروسة. والطريقة التي تخرج بها عزم الدوران في المستويات المنخفضة تجعلها تشعر وكأنك تتزلج على موجة بدلاً من تسريع محرك. بصراحة، لم أكن متأكدًا في البداية مما إذا كانت ستبدو معزولة للغاية؛ فهي لا تفعل. هناك محادثة هادئة بينك وبين السيارة، وليس جدارًا من الصمت.
رولز-رويس غولث مقابل البدائل
هل يستحق الأمر الانتقال من سيارة سيدان فاخرة إلى تجربة رولز-رويس كاملة؟ يعتمد ذلك على ما ت valu: تتخلى الغولث عن التكنولوجيا المبهرة لصالح الخلود والهدوء الملموس. إليك كيف تقارن مع المنافسين.
| النموذج | نظام الدفع | حصان | 0–60mph | السعر الأساسي |
|---|---|---|---|---|
| رولز-رويس غولث | 6.75 لتر V12 مزدوج التيربو | 563 حصان (592 حصان في طراز BB) | ~4.6 ث | ~350,000 دولار+ |
| رولز-رويس فانتوم | 6.75 لتر V12 مزدوج التيربو | 563 حصان | ~5.1 ث | ~495,000 دولار+ |
| بنتلي فلاينغ سبير (V8) | 4.0 لتر V8 مزدوج التيربو | 542 حصان | ~4.0 ث | ~220,000 دولار+ |
| مرسيدس-مايباخ S 580 | 4.0 لتر V8 مزود بتقنية MHEV | 496 حصان | ~4.7 ث | ~200,000 دولار+ |
فكر في فلاينغ سبير كرياضة متسابق، وMaybach ككوكب مغلف بالتكنولوجيا، وFantom ككاثدرائية متحركة. تقسّم الغولث الفارق: سيارة سائق مع هدوء شبه فانتومي في بدلة أكثر تميزًا.
العيش مع رولز-رويس غولث
قال لي بعض الملاك إنهم يستخدمون سيارات الغولث الخاصة بهم أكثر مما توقعوا - لرحلات المدارس، وقيادة المطار، وحتى عطلات التزلج. ستستوعب الحقيبة_case_case_ الكبيرة وحقيبتين ناعمتين؛ لا توجد مرونة هاتشباك، بوضوح، لكن ستتفاجأ بمدى ما يتسع. الاقتصاد في استهلاك الوقود هو… متفائل، ولكن إذا كنت تتسوق هنا، فإنك تعرف الصفقة. تكلفة التشغيل تعتبر ميسرة بفضل حقيقة أن السيارة نادراً ما تعاني من إجهاد؛ كأنك تقود في شبشب معظم الوقت، لذا تعيش المكونات حياة سهلة.
- صمت المقصورة الذي يقلل التعب في الرحلات الطويلة
- التوجيه الرباعي يجعل ركن المدينة أقل إثارة للذعر
- التكنولوجيا الترفيهية موثوقة ولكن ليست بارزة (بعض القوائم لا تزال تشبه بي إم دبليو قليلاً)
- راحة المقعد الخلفي ممتازة؛ أضف ميزة "الهدوء" ولن يرغب أحد في المغادرة
رولز-رويس غولث: الجدول الزمني في لمحة
- 2009: ظهور الجيل الأول من غولث؛ طاقة V12، رحلة "البساط السحري"، هدف موجه للسائق.
- 2014: تحديث الجيل الثاني بتصميم أكثر حداثة وتحسينات في المعلومات الترفيهية.
- 2021: الجيل الثاني من غولث على "بنية الرفاهية" المصنوعة من الألمنيوم، مع نظام تعليق Planar وتوجيه رباعي.
- 2022+: طراز Black Badge Ghost يضيف حدة أكثر: 592 حصان، زخارف داكنة، ولمسة أكثر ميلاً.
رولز-رويس غولث مقابل فانتوم: أي رولز "صحيحة"؟
تعتبر رولز-رويس فانتوم هي راية التميز، السيارة التي يلاحظها الناس من ثلاثة شوارع بعيدة. بينما رولز-رويس غولث مخصصة لأولئك الذين يحبون التجربة تمامًا لكنهم يفضلون قلة الأنظار المتوجهة إلى موقف سيارات النادل. إذا كنت تخطط للجلوس في الخلف معظم الوقت، فاختر الفانتوم. إذا كنت ستقود وتريد الأناقة مع الهدوء، الغولث هي خيارك.
ما الذي ليس مثالياً؟
لا توجد سيارة مثالية. واجهة المعلومات الترفيهية، رغم كونها موثوقة، يمكن أن تبدو خطوة خلف أحدث المنافسين الذين يستخدمون التحكّم بالإيماءات وشاشات OLED. التوجيه، تحت المركز، خفيف عمداً، وهو ما يناسب السيارة لكنه لن يثير أي شخص يرغب في تغذية Porsche-like (خيار خاطئ على أي حال). وإذا كان لديك أذن حذرة لصوت المقصورة، قد تلاحظ ضجيج الإطارات على الأسطح الخشنة عند سرعات معينة - لكنه تافه، ومن المحتمل أن يكون أكثر حول الإطارات من السيارة.
الكلمة النهائية: لماذا تستمر رولز-رويس غولث
على مدى جيلين، أعادت رولز-رويس غولث بهدوء كتابة القواعد لسيارة السيدان الفاخرة. إنها عصرية دون أن تلاحق الاتجاهات، سريعة دون تكبر، وفاخرة دون أن تصرخ بذلك. إذا كنت تريد سيارة سيدان فاخرة لا تزال تجعل كل رحلة تبدو وكأنها مناسبة - سواء كانت حفل غالا للتوقيع أو جولة حليب منتصف الليل - فإن الغولث هي تلك التي تفهم المهمة.
أسئلة شائعة: رولز-رويس غولث
ما مدى سرعة رولز-رويس غولث؟
تفعل الغولث الأحدث من 0 إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 4.6 ثوانٍ، بفضل محرك V12 مزدوج التيربو بسعة 6.75 لتر مع 563 حصان. بينما يرفع طراز Black Badge ذلك إلى 592 حصان.
هل رولز-رويس غولث مريحة للقيادة اليومية؟
جداً. تجعل تقنية التعليق Planar والشوارع التي تم مسحها الطرق الوعرة تبدو ناعمة. يساعد التوجيه الرباعي في مواقف السيارات الضيقة التي كنت ستتجنبها عادةً مع سيارة سيدان كبيرة.
ما هو الفرق بين الغولث والفانتوم؟
الفانتوم أكبر، وأكثر رسمية، ومصممة للفخامة في المقاعد الخلفية. بينما الغولث موجهة أكثر نحو السائق، أصغر قليلاً، وأسهل في الاستخدام يومياً.
ما هي الخيارات الشائعة التي تستحق الحصول عليها في رولز-رويس غولث؟
فكر في سقف النجوم، الواجهة المضيئة، مقاعد الصالون الخلفية، ونعم - سجادات الصوف العميقة. إذا كنت تحب نكهة أكثر رياضية، فإن Black Badge Ghost تضيف طاقة وتفاصيل أغمق.
متى أطلق الجيل الحديث من رولز-رويس غولث؟
ظهر الجيل الأول من الغولث في عام 2009. بينما وصل النموذج من الجيل الثاني في عام 2021 مع بنية ألمنيومية جديدة وتقنية تعليق محدثة.
